2013年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
理科 |
能源與動力工程 |
439 |
-- |
440 |
405 |
34 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
450 |
-- |
458 |
405 |
45 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
455 |
-- |
466 |
405 |
50 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
437 |
-- |
437 |
405 |
32 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2012年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
理科 |
熱能與動力工程 |
443 |
-- |
445 |
423 |
20 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
448 |
-- |
448 |
423 |
25 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
451 |
-- |
454 |
423 |
28 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
473 |
-- |
493 |
423 |
50 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2011年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
478 |
0 |
479 |
468 |
10 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
493 |
0 |
499 |
462 |
31 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
熱能與動力工程 |
484 |
0 |
486 |
462 |
22 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
487 |
0 |
489 |
462 |
25 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2010年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
474 |
-- |
477 |
464 |
10 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
480 |
-- |
481 |
465 |
15 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
熱能與動力工程 |
479 |
-- |
480 |
465 |
14 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
478 |
-- |
482 |
465 |
13 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2009年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
473 |
-- |
473 |
471 |
2 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
465 |
-- |
474 |
455 |
10 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
462 |
-- |
462 |
455 |
7 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
463 |
-- |
464 |
455 |
8 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
計算機科學與技術 |
465 |
-- |
470 |
455 |
10 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2008年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
480 |
|
480 |
471 |
9 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
486 |
-- |
490 |
467 |
19 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
486 |
|
492 |
467 |
19 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
計算機科學與技術 |
475 |
|
476 |
467 |
8 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
517 |
|
529 |
467 |
50 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2007年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
477 |
-- |
489 |
465 |
12 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
467 |
-- |
479 |
461 |
6 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
449 |
-- |
453 |
461 |
-12 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
計算機科學與技術 |
500 |
-- |
505 |
461 |
39 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
486 |
-- |
502 |
461 |
25 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2006年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
493 |
-- |
493 |
490 |
3 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
492 |
-- |
507 |
466 |
26 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
計算機科學與技術 |
509 |
-- |
510 |
466 |
43 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
476 |
-- |
479 |
466 |
10 |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
491 |
-- |
504 |
466 |
25 |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
2005年西北工業大學專業錄取分數線(上海考生)
省份 |
文理 |
專業 |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
上海 |
文科 |
國際經濟與貿易 |
483 |
-- |
483 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器設計與工程 |
486 |
-- |
488 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
474 |
-- |
475 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
信息對抗技術 |
497 |
-- |
520 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
國際經濟與貿易 |
483 |
-- |
483 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
電子信息工程 |
526 |
-- |
562 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
飛行器動力工程 |
477 |
-- |
479 |
-- |
-- |
本科一批 |
上海 |
理科 |
計算機科學與技術 |
477 |
-- |
481 |
-- |
-- |
本科一批 |
注:分差是指西北工業大學在當地的錄取平均分減去當前省控線分數得出的數字,具有較大參考價值。 |
以上數據是由大學信息網根據西北工業大學官方提供的最近幾年各省錄取分數整理而來。
西北工業大學是一所位于陜西的全日制公辦普通本科院校,由工業和信息化部直接管轄,學校招生聯系電話為:029-88460206。西北工業大學坐落于古都西安,是我國唯一一所以同時發展航空、航天、航海工程教育和科學研究為特色,以工理為主,管、文、經、法協調發展的研究型、多科性和開放式的科學技術大學,隸屬工業和信息化部。西北工業大學是由西北工學院和西安航空學院于1957年1...
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