北京交通大學是教育部直屬，教育部、鐵道部、北京市人民政府共建的全國重點大學，是國家“211工程”、“985工程優勢學科創新平臺”項目建設高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學位授予高校。
學校位于首都北京“學府勝地”海淀區，毗鄰中國“硅谷”中關村，有東西兩個校區，總面積1000余畝，建筑面積78萬平方米，教學、科研設施完善，校園環境優美。經教育部批準，學校正在北京市平谷區規劃建設現代軌道交通創新基地暨新校區。
北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源追溯到1896年，她的前身是清政府創辦的北京鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，由著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，京唐兩院獨立，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出中國第一個無線電臺創建人劉瀚、中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、我國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、我國最早的四大會計師之一楊汝梅等一大批蜚聲中外的杰出人才，“東京審判”擔任首席檢察官的向哲浚、我國著名的經濟學家人口學家馬寅初等都曾在我校任教。
一個多世紀以來，經過數代交大人勵精圖治、艱苦奮斗，北京交通大學已成為推動國家經濟社會發展，特別是交通行業和首都區域科技創新和高層次人才培養的重要基地。近年來，學校緊緊抓住國家深入推進工業化、城鎮化、信息化，建設綜合運輸體系特別是加快發展軌道交通，以及北京建設中國特色世界城市的重要機遇，為服務國家交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻。目前，學校確定了到本世紀中葉初步建設成為特色鮮明世界一流大學的發展目標和“三步走”戰略。
學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、法學院、國家保密學院、建筑與藝術學院14個學院，設有研究生院以及遠程與繼續教育學院和地處河北省黃驊市的獨立學院---北京交通大學海濱學院。有交通運輸工程、信息與通信工程2個一級學科國家重點學科，產業經濟學、橋梁與隧道工程2個二級學科國家重點學科，包括一級學科所涵蓋的二級學科國家重點學科總數達到8個。建有15個博士后科研流動站，有20個一級學科博士點，34個一級學科碩士點，有MBA、工程碩士、會計碩士、法律碩士等10類專業學位。
學校把建設高素質的教師隊伍作為提高辦學實力的關鍵，大力實施人才強校戰略。全校教職工2852人，其中專任教師1716人（具有正高級專業技術職務的354人，副高級專業技術職務的674人，具有博士學位的占63％，具有碩士以上學位的占90.2％）。中國科學院院士4名，中國工程院院士8名，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員4人，“973”首席科學家3人，國家“千人計劃”入選者5人，在聘“長江學者”特聘教授和講座教授7人，國家百千萬人才工程7人，新世紀百千萬人才工程國家級人選5人，國家杰出青年基金獲得者7人，跨世紀優秀人才培養計劃4人，新世紀優秀人才支持計劃49人，享受政府特殊津貼專家162人。
學校始終把人才培養作為辦學的根本任務，素質教育成績斐然。在一百多年的辦學歷史中，已向國家輸送了10余萬人才。學校1997年、2006年被評為全國本科教學工作優秀學校，2005年被確定為教育部大學英語教學改革示范點項目學校之一。現有在校本科生14003人，博士研究生2123人，碩士研究生5888人，在職專業學位研究生5000余人，成人學生7689人，外國留學生2011年累計784人。近年來獲國家級教學成果特等獎1項，一等獎2項，二等獎11項，有國家精品課程32門，國家級教學團隊8個；建有國家大學生文化素質教育基地，電工電子和物理2個國家工科基礎課程教學基地；4個實驗中心被教育部評為國家級實驗教學示范中心；有通信工程等13個國家級特色專業建設點。學校的生源質量和培養水平逐年提高，2011年本科、研究生畢業生就業率均保持在98%以上。設立了思源班、軌道交通試驗班、本碩（博）連讀班、詹天佑班、茅以升班、國際班等特色班，加強拔尖創新人才的培養。學生藝術團在全國和首都歷次高校比賽中取得優異成績，并多次赴歐洲、非洲以及美國和臺灣等地演出，排演的《長征組歌》應邀在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響。高水平運動隊在全國各類比賽中共獲得57項（次）冠軍，羽毛球隊在世界大學生羽毛球比賽等國內外重大賽事中獲得44 塊金牌、12項（次）冠軍。
學校把加強科技創新作為發展的戰略重點，不斷提升社會服務能力。擁有教學、科研儀器設備固定資產7.86億元，圖書館紙本藏書、電子圖書、網絡資源等總量451萬余冊，中外文數據庫140余種，建有交通運輸特色數據庫。擁有省部級及以上科研平臺35個，其中1個國家重點實驗室，2個國家工程實驗室，1個國家工程研究中心，4個國家認可實驗室，5個教育部重點實驗室，4個教育部工程研究中心，1個北京實驗室，6個北京市重點實驗室，建有北京交通大學中國綜合交通研究中心和中國產業安全研究中心。聯合國科教文組織在我校設立了“高等工科教育與產業合作教席”，北京市在我校設立了多個人文社會科學重點研究基地。近6年來，學校承擔了包括“973”計劃項目、“863”計劃項目，以及科技部、教育部、鐵道部、國家發改委和國家自然科學基金、國家社科基金等項目在內的各類科研課題8000余項，共發表SCIE檢索論文2128篇、EI檢索論文3448篇，申請專利1918項，獲授權專利868項。2011年科研經費近7億元。2006年以來3項主持項目獲國家“973”計劃立項；2008年1項主持項目獲國家社科基金重大項目立項；2009年主持完成的“復雜與高速條件下車載信號安全控制系統關鍵技術及應用”獲國家科技進步獎二等獎；2011年主持完成的“基于行為的城市交通流時空分布規律與數值計算”獲國家自然科學獎二等獎。學校自主創新成果“基于通信的列車運行控制系統（CBTC）”成功應用于北京城軌亦莊線和昌平線，成為“政產學研用”協同創新的成功范例。
學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，國內外影響力不斷提升。與美、英、德、法等10多個國家的60多所大學及著名跨國企業建立了合作關系。在比利時魯汶和美國休斯敦辦有孔子學院，積極傳播中國文化。主辦或承辦國際無線通信、信號處理、鐵道工程、低碳物流等領域的多個大型國際學術會議，每年舉辦“國際文化節”，促進中外學術文化交流。充分發揮董事會、校友會、基金會的作用，深化“政產學研用”協同創新，與交通、物流、信息、能源等行業企業及地方政府等單位簽訂了83份戰略合作協議，在人才培養、科研合作等領域開展長期、廣泛的合作。
“飲水思源，愛國榮校”，如今，有著116年輝煌歷史的北京交通大學，肩負著新的歷史使命，秉承“知行”校訓，以更加謙虛謹慎、開拓進取的精神，努力實現交通大學百年華誕時江澤民同志題詞“繼往開來，勇攀高峰，把交通大學建設成世界一流大學”的要求，向著特色鮮明世界一流大學的目標邁進。

國家級重點學科
通信與信息系統、信號與信息處理、交通信息工程與控制、交通運輸規劃與管理、產業經濟學、橋梁與隧道工程、鐵路與鐵道工程、載運工具運用工程。

國家級特色專業

　　通信工程、物流管理、軟件工程、交通運輸、機械工程及自動化、產業經濟學、計算機科學與技術、土木工程、交通工程、自動化、電氣工程與自動化。

第三章招生計劃及錄取

第七條北京交通大學招生錄取工作在教育部領導下，在各省(自治區、直轄市)招生委員會統一組織下進行，執行教育部規定的“學校負責，招辦監督”的錄取體制。

第八條招生計劃、選測科目及相關專業報考要求以各省級招生機構公布為準。預留計劃的使用需經學校招生工作領導小組集體討論決定，使用的基本原則為：用于錄取平行志愿省區超過計劃數提檔的、符合錄取要求并服從專業調劑的考生，或投放到生源特別好、分數高的省區。

第九條根據各省生源情況確定提檔比例，提檔比例一般控制在當地同類招生計劃數的102%以內。

第十條進檔考生在思想政治品德考核和身體健康狀況檢查合格的情況下，根據考生投檔成績(即高考實考分+各類政策加分)和專業志愿進行錄取。承認符合規定的各類政策加分，增加分值不得超過20分。對江蘇省考生，要求選測科目等級為：其中一科達到A以上，另一科達到B+以上。進檔考生排序方式為“先分數后等級”，等級順序依次為A+A+、A+A、AA、A+B+、AB+。已被我校認定的自主考生須達到同樣等級時，方能享受我校相應降分政策;被我校認定的藝術特長生，選測科目等級可降至AB，高水平運動員選測科目等級不得低于C。

一般采用專業級差方式進行專業分配，級差分數為“2-1-1-0”或“2-1-0-0”，即：第一、二專業級差為2分，第二、三專業級差為1分，第三、四專業級差為1分或0分，以后專業級差分為0分，錄取時以最大程度滿足考生專業志愿時的級差分為最終設定值。內蒙古自治區根據考生所報專業志愿按照分數清原則進行專業分配。

對所有無法滿足所報專業志愿但服從調劑的考生，按投檔成績(江蘇按先分數后等級)由高到低排序調劑到計劃未完成的專業，直至錄取額滿。當普通類專業與中外合作辦學類專業在同一投檔院校代號下投檔時，考生將不會被調劑到沒有填報的中外合作辦學類專業;當中外合作辦學類專業按照單獨投檔單位投檔時，則根據考生投檔成績由高到低調劑到計劃未完成的中外合作辦學類專業，直至錄取額滿。

執行以上規則出現考生并列時參考高考實考分數、相關科目高考成績、高中會考成績。

第十一條當報考我校第一志愿考生生源不足時，將依次接收非一志愿考生。

第十二條2014年有自動化類、計算機類、經濟管理試驗班、交通運輸類、機械類、土木類、環境工程、數學類(數學與統計)、理科試驗班類、理科試驗班(基礎學科試點班)按學科大類招生。按大類招生的學生，入學后按大類統一進行教學培養，1～2年以后學生根據前期的學習成績、專業意向以及專業容納數等情況，選擇大類專業中所包含的一個專業或專業方向繼續學習，畢業時成績合格者獲得所選專業的畢業證書。

第十三條視覺傳達設計、環境設計、數字媒體藝術三個藝術類專業統一按照“設計學類”專業名稱公布分省招生計劃。考生應在生源省統考本科合格的基礎上取得我校校考合格證。錄取時將本省第一志愿報考我校的考生全部調檔。當一志愿生源不足時，依次接收非一志愿考生。對藝術類計劃設置為0的省區，只錄取第一志愿考生，預留計劃總數為1人，錄取時將全部投檔考生視為同一省區。藝術類專業錄取規則按照當年《北京交通大學藝術類專業招生簡章》相關規定執行。

第十四條納米材料與技術、機械電子工程專業屬于教育部批準納入計劃內招生的中外合作辦學項目，參加各省區第一批次錄取。錄取時只招有該專業志愿考生。錄取入該類專業的學生入學后不得轉專業。

第十五條部分專業的特殊要求：

1、根據學校專業設置及培養要求，軟件工程、設計學類(視覺傳達設計、環境設計、數字媒體藝術)、納米材料與技術、機械電子工程以及全部高職專業入學后外語教學只設英語;英語、西班牙語專業只招英語考生，其它專業不限外語語種。英語、西班牙語、軟件工程、納米材料與技術、機械電子工程專業原則上要求英語單科高考成績達到滿分的三分之二以上。如所在省級招生機構統一組織外語口語加試，報考英語、西班牙語專業的考生應參加英語口語加試并成績合格。

2、建筑學、城鄉規劃專業學制均為五年。建筑學專業要求有一定的美術基礎。如所在省級招生機構組織徒手畫加試，考生需有徒手畫加試成績，新生入學后進行美術考試，成績不合格者轉至城鄉規劃專業或土木建筑工程學院所屬專業。

3、理科試驗班類專業只招有該專業志愿考生，且考生投檔成績排名應達到本省區投檔考生數的前百分之五十。理科試驗班(基礎學科試點班)專業只招有該專業志愿考生，且考生的高考數學單科成績應達到滿分的百分之八十以上，或高考數學單科成績排名達到本省區投檔考生數的前百分之五十。

4、保密管理和信息安全(保密技術)專業屬于是保密相關專業，要求應屆、未婚，并符合以下條件：(1)中共黨員(含預備黨員)或共青團員。(2)未受過刑事處罰、勞動教養、少年管教，近五年內未受過治安處罰。(3)直系親屬或撫養人、主要社會關系無重大政治歷史問題。

新生入學后三個月內進行政審。政審不合格者，按保密管理專業錄取的學生對應轉至信息管理與信息系統專業，低年級時參加經濟管理試驗班的大類培養;按信息安全(保密技術)專業錄取的學生對應轉至信息安全專業，低年級時參加計算機類專業的大類培養。

第十六條體檢標準參照執行教育部、衛生部、中國殘疾人聯合會修訂的《普通高等學校招生體檢工作指導意見》及有關補充規定。此外，視覺傳達設計、環境設計、數字媒體藝術、納米材料與技術專業要求無色盲色弱;英語、西班牙語專業要求口齒清晰、聽辨正常;色盲或不能準確識別紅、黃、綠、蘭、紫各種顏色中任何一種顏色的導線、按鍵、信號燈、幾何圖形者不能報考理科試驗班類專業。新生入學后進行體檢復查，凡不符合條件或有舞弊行為者，取消其入學資格，退回來源地。

第十七條國防生錄取按照相關規定執行。國防生在校學習期間享受國防獎學金。

第十八條除國防生外，各專業錄取均無男女比例限制。

第十九條2014年按照面向貧困地區定向招生專項計劃錄取的學生，入學后可遷轉戶口，允許學生按照學校本科生學籍管理規定要求和程序實施轉專業。與其他學生同等享受獎助學金政策。

第二十條民族班計劃、西藏內地班、新疆高中班、少數民族預科招生計劃是國家指令性定向就業培養計劃，按照這些計劃類型錄取的考生，入學后插班學習，學生畢業后應回本省區就業。

民族班計劃只招少數民族考生。考生的投檔成績不得低于學校錄取線下40分。

第二十一條填報企業定向的考生須提前向定向單位了解招生專業及培養方向要求、定向就業政策及簽訂協議的要求和程序。錄取時須與定向單位簽訂定向就業協議，畢業后去定向單位就業。

第二十二條根據教育部有關文件精神，藝術特長生、高水平運動員、保送生、各類自主選拔考生、須通過學校組織的專業測試，并經過“陽光高考”信息平臺公示。藝術特長生及高水平運動員還需參加各省級招生機構統一組織的專業測試，獲得特長生資格認定。降分錄取幅度以學校和考生簽訂的認定證書或協議書為準.

第二十三條按藝術類專業方式錄取的考生，入學后不得轉入非藝術類專業學習。按外語類保送方式錄取的考生，入學后不得轉入非外語類專業學習。按中外合作辦學類專業、國防生、企業定向錄取的考生，入學后不得轉專業。

第二十四條新生入校后，我校統一進行新生復查工作。凡復查不合格的新生，將按照有關招生規定進行處理，直至取消入學資格。

全校在編教職工2812人，有專任教師1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士學位的教師占55.9％，具有碩士以上學位的教師占87.8％。有中國科學院院士3名，中國工程院院士7名，有國家級教學名師4人，國務院學位委員會學科評議組成員4人，“973”首席科學家3人，“長江學者”特聘教授和講座教授9人，國家百千萬人才工程7人，新世紀百千萬人才工程國家級人選5人，國家杰出青年基金獲得者6人，跨世紀優秀人才培養計劃4人，新世紀優秀人才支持計劃29人，教育部優秀青年教師教學和科研獎勵計劃5人，享受政府特殊津貼專家180余人。

學校的生源質量逐年提高，本科、研究生畢業生就業率一直保持在95%以上。
北京交通大學就業指導中心以服務全校學生和用人單位為宗旨，建有信息室、洽談室、就業研究室、用人單位資料室、宣講廳、就業網等專門設施，并配備專職人員負責，積極為提升畢業生的就業能力營造環境，創造條件。近年來，畢業生的就業率穩中有升，就業質量不斷提高。
就業指導中心對全校學生進行全程化的就業指導，在第一學期設置了“專業導論”必修課，為全校各年級開設了“學業與職業生涯規劃”和“就業指導”等選修課，并通過“一對一”的方式，為全校學生提供個性化的就業指導與服務；通過舉辦模擬面試大賽、就業咨詢開放日、就業系列講座、就業沙龍、就業征文等活動提升學生的就業競爭力。
北京交通大學密切聯系各個行業的用人單位，采取“走出去，請進來”的方式，為畢業生提供了廣闊的就業空間，每年召開大型供需見面會三場以上，各類校園宣講活動300余場，近年來，供需比達到1：4以上。同時，充分利用就業指導中心的信息欄、電子屏以及自主開發的就業資訊網（http://job.bjtu.edu.cn）為用人單位和畢業生之間架起了信息迅捷、暢通的橋梁，并以其時效性強、信息量大而形成了獨特的信息服務優勢。
多年來，北京交通大學畢業生就業率一直保持在95％以上，畢業生以其較高的綜合素質和過硬的本領受到了用人單位的普遍歡迎與認可。
我校的學位與研究生教育達到了較高水平，學科面覆蓋了工學、管理學、經濟學、理學、文學、法學等8個學科門類和33個一級學科（具體請見http://gs.njtu.edu.cn），每個專業都有相關碩士點，每個專業的學生畢業后都有在本學院繼續深造的機會，每年有15%的學生能夠直接免試保送攻讀我校和外校碩士研究生。2007年37.6％的本科畢業生繼續深造，其中，71.5％在本校讀研，28.5％到包括中科院、清華、北大、社科院等高校或科研院所在內的校外深造。

第二十五條 本科新生全部就讀于北京市海淀區西直門外學校本部的主校區和東校區。根據國家有關文件精神，本科各專業學費標準預定為：視覺傳達設計、環境設計、數字媒體藝術專業每學年10000元；納米材料與技術專業學費在國內學習期間每學年48000元，在加拿大滑鐵盧大學學習期間學費標準按當年度該校學費標準繳納，目前預計30000加元；機械電子工程專業學費在國內學習期間每學年42000元，在臥龍崗大學學習期間的費用按照對方標準收取；其它專業每學年5000——5500元；軟件工程專業從第三學年開始學費為每學年16000元。住宿費根據住宿條件不同，國內每學年為750——1200元。如果國家調整新生收費標準，則執行新規定。

第二十七條 高職學費標準：各專業每學年6000元。住宿費：清河職業技術學院每學年750元，燕郊職業技術學院每學年1200元。

現在校本科生13965人，博士研究生2202人，碩士研究生6197人，成人學生7098人，外國留學生2010年累計突破500人。