湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
時間:07-20 來源:湖北汽車工業(yè)學院 出處:m.jssxjxsb.com
2013年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
文科 |
國際經(jīng)濟與貿(mào)易 |
463 |
-- |
464 |
451 |
12 |
本科二批 |
甘肅 |
文科 |
旅游管理 |
456 |
-- |
456 |
451 |
5 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
市場營銷 |
453 |
-- |
462 |
430 |
23 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料科學與工程 |
451 |
-- |
464 |
430 |
21 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料物理 |
461 |
-- |
467 |
430 |
31 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
462 |
-- |
481 |
430 |
32 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料成型及控制工程 |
460 |
-- |
473 |
430 |
30 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
483 |
-- |
496 |
430 |
53 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
汽車服務工程 |
461 |
-- |
474 |
430 |
31 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電氣工程及其自動化 |
453 |
-- |
461 |
430 |
23 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息工程 |
450 |
-- |
456 |
430 |
20 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
光電信息科學與工程 |
457 |
-- |
461 |
430 |
27 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
451 |
-- |
465 |
430 |
21 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
計算機科學與技術 |
461 |
-- |
468 |
430 |
31 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
軟件工程 |
447 |
-- |
476 |
430 |
17 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
信息管理與信息系統(tǒng) |
456 |
-- |
462 |
430 |
26 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工商管理 |
456 |
-- |
461 |
430 |
26 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
物流管理 |
449 |
-- |
461 |
430 |
19 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)工程 |
440 |
-- |
452 |
430 |
10 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
455 |
-- |
472 |
430 |
25 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2012年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
文科 |
國際經(jīng)濟與貿(mào)易 |
487 |
-- |
487 |
485 |
2 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
光信息科學與技術 |
493 |
-- |
509 |
462 |
31 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
熱能與動力工程 |
490 |
-- |
507 |
462 |
28 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料成型及控制工程 |
483 |
-- |
500 |
462 |
21 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
計算機科學與技術 |
481 |
-- |
486 |
462 |
19 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息工程 |
478 |
-- |
489 |
462 |
16 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
軟件工程 |
480 |
-- |
491 |
462 |
18 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電氣工程及其自動化 |
473 |
-- |
482 |
462 |
11 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
483 |
-- |
489 |
462 |
21 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
513 |
-- |
541 |
462 |
51 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
496 |
-- |
502 |
462 |
34 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
487 |
-- |
493 |
462 |
25 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料科學與工程 |
484 |
-- |
499 |
462 |
22 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
市場營銷 |
469 |
-- |
480 |
462 |
7 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
信息管理與信息系統(tǒng) |
482 |
-- |
495 |
462 |
20 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工商管理 |
484 |
-- |
489 |
462 |
22 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)工程 |
472 |
-- |
475 |
462 |
10 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
物流管理 |
487 |
-- |
521 |
462 |
25 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2011年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
文科 |
國際經(jīng)濟與貿(mào)易 |
470 |
0 |
470 |
458 |
12 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息工程 |
464 |
0 |
472 |
448 |
16 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
478 |
0 |
483 |
448 |
30 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料成型及控制工程 |
474 |
0 |
482 |
448 |
26 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料科學與工程 |
470 |
0 |
487 |
448 |
22 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
光信息科學與技術 |
482 |
0 |
489 |
448 |
34 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
計算機科學與技術 |
467 |
0 |
476 |
448 |
19 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電氣工程及其自動化 |
465 |
0 |
471 |
448 |
17 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
493 |
0 |
506 |
448 |
45 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
481 |
0 |
484 |
448 |
33 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
483 |
0 |
485 |
448 |
35 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工商管理 |
471 |
0 |
484 |
448 |
23 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)工程 |
465 |
0 |
471 |
448 |
17 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
信息管理與信息系統(tǒng) |
480 |
0 |
488 |
448 |
32 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
軟件工程 |
473 |
0 |
478 |
448 |
25 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
汽車服務工程 |
464 |
0 |
480 |
448 |
16 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
物流管理 |
469 |
-- |
480 |
448 |
21 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
市場營銷 |
466 |
-- |
469 |
448 |
18 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2010年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
理科 |
電子信息工程 |
513 |
-- |
519 |
481 |
32 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
熱能與動力工程 |
510 |
-- |
514 |
481 |
29 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
507 |
-- |
511 |
481 |
26 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料成型及控制工程 |
507 |
-- |
512 |
481 |
26 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
信息管理與信息系統(tǒng) |
505 |
-- |
507 |
481 |
24 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電氣工程及其自動化 |
505 |
-- |
506 |
481 |
24 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
計算機科學與技術 |
503 |
-- |
505 |
481 |
22 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
502 |
-- |
504 |
481 |
21 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料科學與工程 |
501 |
-- |
505 |
481 |
20 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
光信息科學與技術 |
501 |
-- |
505 |
481 |
20 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)工程 |
498 |
-- |
501 |
481 |
17 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
軟件工程 |
498 |
-- |
500 |
481 |
17 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
515 |
-- |
528 |
481 |
34 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
522 |
-- |
527 |
481 |
41 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工商管理 |
496 |
-- |
497 |
481 |
15 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2009年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
文科 |
國際經(jīng)濟與貿(mào)易 |
481 |
-- |
490 |
466 |
15 |
本科二批 |
甘肅 |
文科 |
法學 |
477 |
-- |
484 |
466 |
11 |
本科二批 |
甘肅 |
文科 |
旅游管理 |
472 |
-- |
472 |
466 |
6 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
500 |
-- |
507 |
470 |
30 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
計算機科學與技術 |
499 |
-- |
503 |
470 |
29 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
498 |
-- |
499 |
470 |
28 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電氣工程及其自動化 |
493 |
-- |
502 |
470 |
23 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
汽車服務工程 |
493 |
-- |
498 |
470 |
23 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料成型及控制工程 |
488 |
-- |
496 |
470 |
18 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
484 |
-- |
488 |
470 |
14 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工商管理 |
483 |
-- |
497 |
470 |
13 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
光信息科學與技術 |
479 |
-- |
485 |
470 |
9 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
軟件工程 |
477 |
-- |
481 |
470 |
7 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料科學與工程 |
476 |
-- |
480 |
470 |
6 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)工程 |
474 |
-- |
477 |
470 |
4 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
512 |
-- |
518 |
470 |
42 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
信息管理與信息系統(tǒng) |
507 |
-- |
514 |
470 |
37 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息工程 |
500 |
-- |
505 |
470 |
30 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2008年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
文科 |
法學 |
547 |
-- |
547 |
501 |
46 |
本科二批 |
甘肅 |
文科 |
國際經(jīng)濟與貿(mào)易 |
546 |
-- |
556 |
501 |
45 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
熱能與動力工程 |
540 |
|
544 |
507 |
33 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電氣工程及其自動化 |
533 |
|
536 |
507 |
26 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料成型及控制工程 |
534 |
|
541 |
507 |
27 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
材料科學與工程 |
539 |
|
539 |
507 |
32 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
信息管理與信息系統(tǒng) |
525 |
|
540 |
507 |
18 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工商管理 |
542 |
|
547 |
507 |
35 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
軟件工程 |
531 |
|
554 |
507 |
24 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)工程 |
531 |
|
538 |
507 |
24 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
光信息科學與技術 |
515 |
|
517 |
507 |
8 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)設計 |
527 |
|
528 |
507 |
20 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息工程 |
540 |
-- |
545 |
507 |
33 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
計算機科學與技術 |
522 |
|
527 |
507 |
15 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
529 |
|
531 |
507 |
22 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
537 |
|
557 |
507 |
30 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
561 |
-- |
579 |
507 |
54 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
542 |
|
556 |
507 |
35 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2007年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
552 |
-- |
552 |
516 |
36 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
571 |
-- |
582 |
516 |
55 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
548 |
-- |
556 |
516 |
32 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2006年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
567 |
-- |
577 |
512 |
55 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
553 |
-- |
553 |
512 |
41 |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
545 |
-- |
548 |
512 |
33 |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
2005年湖北汽車工業(yè)學院專業(yè)錄取分數(shù)線(甘肅考生)
省份 |
文理 |
專業(yè) |
平均分 |
最低分 |
最高分 |
省控線 |
分差 |
錄取批次 |
甘肅 |
理科 |
自動化 |
533 |
-- |
534 |
-- |
-- |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
電子信息科學與技術 |
536 |
-- |
538 |
-- |
-- |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
車輛工程 |
545 |
-- |
550 |
-- |
-- |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
機械設計制造及其自動化 |
534 |
-- |
540 |
-- |
-- |
本科二批 |
甘肅 |
理科 |
工業(yè)設計 |
533 |
-- |
539 |
-- |
-- |
本科二批 |
注:分差是指湖北汽車工業(yè)學院在當?shù)氐匿浫∑骄譁p去當前省控線分數(shù)得出的數(shù)字,具有較大參考價值。 |
以上數(shù)據(jù)是由大學信息網(wǎng)根據(jù)湖北汽車工業(yè)學院官方提供的最近幾年各省錄取分數(shù)整理而來。
湖北汽車工業(yè)學院是一所位于湖北的全日制公辦普通本科院校,由湖北省教育廳直接管轄,學校招生聯(lián)系電話為:0719-8238223。湖北汽車工業(yè)學院始建于1972 年,時為第二汽車制造廠工人大學。1983 年6 月經(jīng)國務院批準成為全日制普通本科院校,由中國汽車工業(yè)總公司與湖北省雙重領導,以中國汽車總公司為主,中國科學院原學部委員孟少農(nóng)為首任院長。1985 年,學校所有本科專業(yè)取得學士學位授予權;1994 年,學校劃歸機械工業(yè)部管理;1998 年,學校管理體...
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